说说奇骏:紧凑畅销7座,国产只卖自动挡,一箱油800km

11: 13: 55汽车产品

无论你如何看待日产,日产与雷诺之间的联盟已经与丰田和大众建立了一席之地。在不同级别的细分市场中,除了纯电动车Leaf,Slyphy Sylphy,Rogue Qijun等车型在全球市场也被称为汽车,但这些车型的畅销车型在地理位置和全国范围内。要说日产品牌是真正世界领先的车型,那么天然非紧凑型SUV日产X -Trail齐君就是其中之一。

独立汽车制造商不断提升SUV市场的地位,如Haval H6和吉利博悦等车型,但H6和博悦等未能出国的产品并不代表单一车型市场。综合实力,即使一般价格低于6-8百万元的独立SUV,东风日产旗云在中国的紧凑型SUV市场仍然是前三名(2019年上半年),并排名第二的Bo数量岳不差几千。对于能够每月销售2万台的齐君来说,这不是问题。当然,合资企业市场上的CR-V和RAV4自然只能追随齐君。追逐者。

为何领导?日产齐君展示多样化风格

作为一个以销售为导向的合资产品,当然会有无数的对手在Qijun下打击它的高位,我们会看到我们的产品在市场上的反馈(汽车的故障数量在3-5销售更多的Qi Jun确实存在许多小问题,包括悬架阻尼,转向稳定性,启动响应等,这些都是来自认证车主的反馈。

与国内情况一样,日产汽军并不是欧洲市场的顶级品质,销量很大,包括车辆的NHV水平,悬架舒适性以及车载信息娱乐和导航技术都处于同一水平。在这个分点下,那么为什么齐君在CR-V和RAV4的紧凑型市场中在不断出现问题的情况下取得了如此好的成绩呢?

日产汽军很帅。它看起来不像是一个傻瓜,一个天蝎座和一个黑客,不断寻找它的进气格栅以寻求运动感。 V-motion 2.0似乎正朝着稳定的方向发展。型号镀铬继续扮演正面最容易识别的部分,但由于车牌只是跨越上下格栅,所以它似乎形成了更宽的通风区域扩展。

在成形部件中,这些V形倒角设置在不同的方向上。是的,Qijun的前脸仍然稳定可靠,但这些锋利的切口和焊接面板上形成的脊层仍然是“Trail”名称标签,它代表了恶劣路况的驾驶能力,真实地展现在视觉外观上。

动力总成的整体反馈没有任何问题

动力传动系统是车辆整体性能和驾驶成本的关键。让我们先来看看车辆的性能:

在国内市场,日本汽车是最鄙视涡轮增压器的汽车。在选择提供涡轮增压之前,宾芝已经销售多年。轩逸已经杀死了英朗对朗逸的影响,仍坚持自然吸入。在最紧凑的SUV市场中,RAV4还推出了2.0L四缸发动机。 Qijun也是如此。 Turbo并非在所有部门都可用。最大功率154Ps和峰值扭矩204Nm均高于丰田RAV4。虽然1.5T CR-V在爆发和加速方面优于Qijun,但日产的全球全球冠军非常线性。提供非常稳定的长途驾驶输出的方式。

但是说它的问题,在过去的几个变化中,起始肉没有得到解决,这些变化将在标准的CR-V前面,或者在将被替换的RAV4前面。最劣质的部分之一。

动力系统的效率也是日产汽军的燃油经济性:

在2019年的市场中,东风日产没有提供以前的6MT手动变速箱选项来模拟7速CVT无级变速器的引入。齐君的整体进入门槛已经高于其他两名日本对手。这并不妨碍Qijun在中国销售,而且比传统自动变速器更平稳的CVT在效率方面,使Q君能够实现8.2L/100km的总油耗,这是今天三款最畅销的小型车的主导,据65L油箱。在体积计算方面,它至少可以运行792km。 2019年本田CR-V和丰田RAV4的综合油耗分别为8.4L/100km和8.7L/100km。

底盘过滤器还有待改进,动态性能不变。

像高速公路一样的完全平坦的道路,即使齐军经过明显的坑洼,也会有一个小的吱吱声反弹,而下部的座位设置会使后方悬臂的振动更大。通过乘客,这些都影响了日产汽军的动态驾驶体验。

当然,大多数Qijun在中国的销售份额主要是基于两轮驱动车型,这意味着车辆缺乏特定的参数调整功能,无论是在狂野环境驾驶中的软转向还是湿滑的路面。控制,这些并不完美,但与CR-V相比,Qi Jun可以使驾驶员感觉可靠,CR-V专注于城市稳定性。

幸运的是,国内市场上没有引入柴油动力车型。否则,您会感觉方向盘与发动机舱的振动相连。

小沉评论说:

毕竟,汽车仍然是由零部件组装而成的工业产品。日产只是普通家庭的大众汽车品牌。它拥有出色的空间,7种选择,良好的道路通行性和出色的燃油经济性。性仍然让许多家庭感到安心。虽然它并不完美,但它是一款能够适应多声道环境的多功能SUV。它已经在CR-V和RAV4等对手面前使用了自己的销售量。彻底展示了我的肌肉和力量。

无论你如何看待日产,日产与雷诺之间的联盟已经与丰田和大众建立了一席之地。在不同级别的细分市场中,除了纯电动车Leaf,Slyphy Sylphy,Rogue Qijun等车型在全球市场也被称为汽车,但这些车型的畅销车型在地理位置和全国范围内。要说日产品牌是真正世界领先的车型,那么天然非紧凑型SUV日产X -Trail齐君就是其中之一。

独立汽车制造商不断提升SUV市场的地位,如Haval H6和吉利博悦等车型,但H6和博悦等未能出国的产品并不代表单一车型市场。综合实力,即使一般价格低于6-8百万元的独立SUV,东风日产旗云在中国的紧凑型SUV市场仍然是前三名(2019年上半年),并排名第二的Bo数量岳不差几千。对于能够每月销售2万台的齐君来说,这不是问题。当然,合资企业市场上的CR-V和RAV4自然只能追随齐君。追逐者。

为何领导?日产齐君展示多样化风格

作为一个以销售为导向的合资产品,当然会有无数的对手在Qijun下打击它的高位,我们会看到我们的产品在市场上的反馈(汽车的故障数量在3-5销售更多的Qi Jun确实存在许多小问题,包括悬架阻尼,转向稳定性,启动响应等,这些都是来自认证车主的反馈。

与国内情况一样,日产汽军并不是欧洲市场的顶级品质,销量很大,包括车辆的NHV水平,悬架舒适性以及车载信息娱乐和导航技术都处于同一水平。在这个分点下,那么为什么齐君在CR-V和RAV4的紧凑型市场中在不断出现问题的情况下取得了如此好的成绩呢?

日产汽军很帅。它看起来不像是一个傻瓜,一个天蝎座和一个黑客,不断寻找它的进气格栅以寻求运动感。 V-motion 2.0似乎正朝着稳定的方向发展。型号镀铬继续扮演正面最容易识别的部分,但由于车牌只是跨越上下格栅,所以它似乎形成了更宽的通风区域扩展。

在成形部件中,这些V形倒角设置在不同的方向上。是的,Qijun的前脸仍然稳定可靠,但这些锋利的切口和焊接面板上形成的脊层仍然是“Trail”名称标签,它代表了恶劣路况的驾驶能力,真实地展现在视觉外观上。

动力总成的整体反馈没有任何问题

动力传动系统是车辆整体性能和驾驶成本的关键。让我们先来看看车辆的性能:

在国内市场,日本汽车是最鄙视涡轮增压器的汽车。在选择提供涡轮增压之前,宾芝已经销售多年。轩逸已经杀死了英朗对朗逸的影响,仍坚持自然吸入。在最紧凑的SUV市场中,RAV4还推出了2.0L四缸发动机。 Qijun也是如此。 Turbo并非在所有部门都可用。最大功率154Ps和峰值扭矩204Nm均高于丰田RAV4。虽然1.5T CR-V在爆发和加速方面优于Qijun,但日产的全球全球冠军非常线性。提供非常稳定的长途驾驶输出的方式。

但是说它的问题,在过去的几个变化中,起始肉没有得到解决,这些变化将在标准的CR-V前面,或者在将被替换的RAV4前面。最劣质的部分之一。

动力系统的效率也是日产汽军的燃油经济性:

在2019年的市场中,东风日产没有提供以前的6MT手动变速箱选项来模拟7速CVT无级变速器的引入。齐君的整体进入门槛已经高于其他两名日本对手。这并不妨碍Qijun在中国销售,而且比传统自动变速器更平稳的CVT在效率方面,使Q君能够实现8.2L/100km的总油耗,这是今天三款最畅销的小型车的主导,据65L油箱。在体积计算方面,它至少可以运行792km。 2019年本田CR-V和丰田RAV4的综合油耗分别为8.4L/100km和8.7L/100km。

底盘过滤器还有待改进,动态性能不变。

像高速公路一样的完全平坦的道路,即使齐军经过明显的坑洼,也会有一个小的吱吱声反弹,而下部的座位设置会使后方悬臂的振动更大。通过乘客,这些都影响了日产汽军的动态驾驶体验。

当然,大多数Qijun在中国的销售份额主要是基于两轮驱动车型,这意味着车辆缺乏特定的参数调整功能,无论是在狂野环境驾驶中的软转向还是湿滑的路面。控制,这些并不完美,但与CR-V相比,Qi Jun可以使驾驶员感觉可靠,CR-V专注于城市稳定性。

幸运的是,国内市场上没有引入柴油动力车型。否则,您会感觉方向盘与发动机舱的振动相连。

小沉评论说:

毕竟,汽车仍然是由零部件组装而成的工业产品。日产只是普通家庭的大众汽车品牌。它拥有出色的空间,7种选择,良好的道路通行性和出色的燃油经济性。性仍然让许多家庭感到安心。虽然它并不完美,但它是一款能够适应多声道环境的多功能SUV。它已经在CR-V和RAV4等对手面前使用了自己的销售量。彻底展示了我的肌肉和力量。

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